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Données des aires de livraison sur rue de la Ville de Montréal.

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Données des limites de vitesses affichées sur le réseau routière de la Ville de Montréal.

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Ce jeu de données donne accès aux fascicules numérisés de la collection Pignon sur rue : *Les quartiers de Montréal*, et localise les territoires couverts par chacun d’eux. Il comprend des liens vers les notices et vers les rééditions de 1991 des fascicules, numérisés par les Archives de Montréal, avec l’aimable autorisation de l’éditeur Guérin littérature. La notice des Archives sur la collection

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Zone de stationnement ou de débarcadère réservée aux autocars offrant des services touristiques. Cet ensemble de données présente les zones de stationnement ainsi que les aires d’embarquement/débarquement réservées aux autocars offrant des services touristiques sur le territoire de Montréal. Ces espaces, situés sur la voie publique ou sur certains terrains privés, permettent aux autocars de s’immo

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Polygones représentant les zones les plus sensibles aux pluies abondantes et aux vagues de chaleur. Trois matrices ont été produites dans le cadre du volet 2 du programme Oasis du ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs (MELCCFP) pour l'obtention d'une aide financière pour le développement d’infrastructures vertes adaptées aux réalités

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Statistiques concernant l'utilisation des bornes de recharge publique de la Ville de Montréal destinées aux voitures électriques.

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En vertu des nouvelles dispositions de la Loi sur le patrimoine culturel entrées en vigueur en 2021, la Ville de Montréal est tenue de réaliser et de mettre à jour les inventaires des immeubles patrimoniaux construits avant 1940 sur le territoire de l’agglomération de Montréal. Cet ensemble de données contient des informations géographiques et descriptives des immeubles retenus aux inventaires.

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Maquette numérique des bâtiments 3D LOD2 avec textures en format CityGML, 3DM et GDB et en format DWG sans textures de certains arrondissements de Montréal.

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Cet ensemble de données présente, pour chaque bâtiment de l’île de Montréal, une estimation du potentiel technique solaire photovoltaïque des toitures, soit : la superficie de toit identifiée, la capacité photovoltaïque installable (exprimée en puissance nominale DC des panneaux), ainsi que la production annuelle moyenne d’électricité pouvant être générée.

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Données de ruissellement produites par la Communauté métropolitaine de Montréal. Ces données permettent l’identification des zones en dépression topographique susceptibles d’être affectées par l’accumulation d’eau (aussi appelées « cuvettes ») ainsi que les chemins d’écoulement entre celles-ci. Cette cartographie est basée sur des relevés de haute précision, issues du lidar métropolitain 2024. Ver

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Le bilan mensuel sur la criminalité produit par le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) offre un outil de visualisation des statistiques. Celles-ci sont présentées par mois, par année ainsi que par grand groupe et sous-groupe d’infractions criminelles. De plus, il est possible d’obtenir les statistiques présentées dans ce jeu de données sous la forme de tableau..

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Données complémentaires sur les édifices patrimoniaux de Montréal. [Bâtiments patrimoniaux de l'agglomération de Montréal](https://montreal.ca/repertoire-patrimoine-bati)

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Ce jeu de données présente la localisation des immeubles repérés de Catégorie 1 et 2 ( bâtiments remarquables, bâtiments intéressants) dans l'inventaire du patrimoine d'Outremont réalisé par Pierre-Richard Bisson en 1992. Les fiches associées y sont accessibles au format PDF lorsqu'elles sont disponibles. Les immeubles de catégorie 1 (bâtiments remarquables) sont associés à des fiches détaillées e

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Cet ensemble de données présente les grands ensembles commerciaux péricentriques présentant un potentiel de redéveloppement qui apparaissent à la carte 2-16 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre ceux situés dans un secteur d'opportunité planifié ou à planifier et ceux situés hors d'un secteur d'opportunité. Les données peuvent également être consultées sur la carte i

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#### Cet ensemble de données contient les informations apparaissant aux cartes 2-10 – Niveaux d'intensification urbaine, 2-11 – Seuils minimaux moyens de densité nette, 5-1 – Affectations du sol et 5-3 – Affectations du sol « Espace vert local » du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Celles-ci traduisent comment la Ville de Montréal entend utiliser et permettre une intensification urbaine

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Cet ensemble de données présente le réseau de transport collectif structurant qui devrait exister en 2050 et chacun de ses modes. Ainsi que les stations de train de banlieue et du REM supplémentaires qui devraient être construites avant 2040. Le tout tel qu'apparaissant à la carte 1-3 - Vision 2050 du réseau de transport collectif structurant du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). En 2050,

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Cet ensemble de données présente les secteurs d'opportunité qui apparaissent aux cartes 2-9, 4-1 à 4-19 et 4-21 à 4-102 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre les programmes et plans particuliers d'ubanisme (PPU) en vigueur, pour les autres secteurs d'opportunité selon l'échelle d'impact (de quartier ou métropolitaine) et selon s'ils sont planifié ou à planifier. Les

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Cet ensemble de données présente le développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable pour 2050 et qui apparaît à la carte 2-5 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Le réseau de voies réservées au transport collectif constitue l’une des mesures préférentielles pour bus, au même titre que les feux prioritaires intelligents. Il permet d’accroître la per

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Cet ensemble de données présente les secteurs de référence pour les dispositions en stationnement qui apparaissent à la carte 6-34 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre les secteurs A correspondant à une distance de marche de 750 mètres à partir d'un point d'accès du réseau de métro ou du train léger (REM) et les secteurs B correspondant à une distance de marche de 5

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Cet ensemble de données présente plusieurs données liées au patrimoine et aux paysages apparaissant aux cartes 2-22 à 2-26, aux cartes 6-1 à 6-24 de l'annexe I et II et à la carte 6-25 du chapitre 6 (DC) ainsi qu'aux listes présentent à l'annexe 3 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). - \- Ensemble patrimonial industriel ou institutionnel et secteur patrimonial - \- Tracé historique patri

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Les profils des ménages et des logements ont été élaborés par le Service de la stratégie immobilière et de l’habitation afin d’offrir une analyse approfondie des dimensions liées à l’habitation couvertes par le recensement de 2021. Réalisés à l’échelle de l’agglomération, de la ville et des arrondissements de Montréal, ils présentent des tableaux et faits saillants qui croisent les principales var

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Cet ensemble de données présente les données du recensement de la population de 2021 partagées par Statistique Canada à la Ville de Montréal dans le cadre d'une commande de données réalisée par le Service de la stratégie immobilière et de l’habitation (anciennement le Service de l’habitation). La Division stratégies et politiques du Service de la stratégie immobilière et de l’habitation a égalemen

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La géobase double se présente comme une projection du réseau filamentaire de la géobase qui simule approximativement les limites des trottoirs et bordures. Les [pôles de géobase](/ville-de-montreal/geobase-pole), une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier, sont également disponibles sur le portail. L'[API de Planif-Neige](https://donnees.montre

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La station Longue-Pointe (25) a été implantée dans le cadre du projet de l’implantation d’un système de gestion collaborative de corridors de mobilité intégrée Notre-Dame pour l’optimisation de l’accès au Port de Montréal. Son emplacement est au coin de l’avenue Haig et de la rue Notre-Dame Est dans l’arrondissement Mercier-Hochelaga-Maisonneuve.

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Données trimestrielles sur la mesure harmonisée des délais de délivrance de permis