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Une gare est un ensemble de biens fonciers, pour lequel SNCF G&C est affectataire en droit réel de la propriété de l'Etat ou d'un propriétaire tiers, ayant servi, servant ou qui servira à l'interface entre la ville et le train. Ce jeu de données représente l'ensemble des gares répondant à la définition ci-dessus. Les données affichées sont les suivantes : Id_Gare : Identifiant unique de la gare No

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Liste des informations de l’assistance aux personnes en situation de handicap et aux personnes à mobilité réduite dans les gares SNCF (horaires, lieu de rendez vous, ...) Les données affichées sont les suivantes : Id_Gare : Identifiant de la gare (jointure possible avec le référentiel des gares) Nom_Gare : Nom de la Gare typePriseEnCharge : Type de prise en charge, ex : « Réservé et Spontané », «

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La surveillance de la qualité de l’air dans les gares souterraines d’Ile-de-France est un enjeu fort pour SNCF Gares & Connexions. SNCF Gares & Connexions IDF réalise un suivi permanent de la qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines franciliennes. En partenariat avec Airparif et l’Agence d’Essai Ferroviaire, 4 stations permanentes de mesures sont mises en place dans des gares

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Liste des gares équipées en Wi-Fi clients.

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Ce jeu de données expose les équipements d'élévatique des gares de voyageurs. Id_Gare : il s’agit de la clé permettant d’identifier la gare dans le référentiel des gares voyageurs (https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs) Id_equipement : Il s'agit de la clé permettant d'identifier un équipement d'élévatique Nom de l'équipement : Nom fonctionnel de l'équipement

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Ce jeu de données présente la liste des trains MAX JEUNE (abonnement illimité pour les 16-27 ans sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire) et MAX SENIOR (abonnement illimité pour les 60 ans et plus sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire). Toutes les origines-destinations sont listées sur une période glissante de 30 jours, avec, pour chacune, la disponibilité de places o

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Ce jeu de données, en temps réel, vous permettra d'accéder, sous le format SIRI SX Lite et GTFS-RT SA, au flux des messages d'incidents affectés aux circulations TGV, Intercités et TER. Les informations sont fournies toutes les 2 minutes , disponibles dans les liens suivants : pour le GTFS-RT SA : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts pour le SIRI SX LITE : http

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Ce jeu de données expose les équipements défibrillateurs des gares de voyageurs. La liste des champs est la suivante : Nom : nom du DAE (défibrillateur automatisé externe) Code Gare : il s’agit de la clé permettant d’identifier la gare dans le référentiel des gares voyageurs ( https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs) Position Géographique : coordonnées GPS de l

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SNCF Voyageurs publie sa méthodologie de calcul de quantité de gaz à effet de serre (GES) émise à l'occasion d'une prestation de transport, conformément à l'article L1431.3 du Code des Transports. Cette note méthodologique indique les valeurs d'émissions CO2e en vigueur pour chacune des activités ferroviaires de voyageurs en France ainsi que les valeurs des autres modes de transport (routier, aéri

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Ce jeu de données informe sur le niveau de propreté des gares. La propreté des gares est un enjeu fort pour SNCF. En vue de satisfaire les clients, SNCF réalise, conjointement avec le prestataire, des contrôles de conformité de la prestation de nettoyage, dont la fréquence varie en fonction de l’importance de la gare. Ces contrôles reposent sur la réalisation d’observations dans différentes zones

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Ce jeu de données présente, pour chaque gare, les services suivants mis à disposition : Pianos en libre-service, Babyfoot, Distributeurs d'histoires courtes, Power & Station (vélos pour recharger son smartphone ou sa tablette), Playing Wall (jukebox digital).

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Consultez les rapports des activités SNCF.

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Taux de fréquence et taux de gravité des accidents de travail du Groupe SNCF. Ce jeu de données est actualisé tous les mois.

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Ces données sont issues des rapports annuels du Médiateur SNCF. La Médiation SNCF permet aux voyageurs de demander un deuxième avis sur leurs réclamations. Elle constitue un mode de règlement simple et gratuit des litiges entre SNCF et ses clients.

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Ces données sont issues des rapports annuels du Médiateur SNCF. La Médiation SNCF permet aux voyageurs de demander un deuxième avis sur leurs réclamations. Elle constitue un mode de règlement simple et gratuit des litiges entre SNCF et ses clients.

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Régularité mensuelle TER depuis janvier 2013. Sur TER, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet. L’indicateur utilisé est celui de la « régularité à cinq minutes » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes a

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Ponctualité mensuelle Transilien depuis janvier 2013. Sur Transilien, la qualité de service est évaluée au regard de la "ponctualité voyageurs", c’est-à-dire le pourcentage de voyageurs arrivant avec un retard de moins de cinq minutes à leur gare de destination. Depuis janvier 2002, en accord avec Île-de-France Mobilités (IDFM) - anciennement Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) - qui es

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Liste et définition des équipements présents dans les gares et dans les trains SNCF pour améliorer l’accessibilité des voyageurs. Ces équipements sont pour la plupart issus du travail de concertation de la Délégation à l'accessibilité et aux voyageurs handicapés avec les associations de personnes handicapées.

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🔹 Que représente ce jeu de données ? Ce jeu recense les voies ferroviaires du Réseau Ferré National (RFN) : Voies principales (VPL, VPA) rattachées à une ligne ferroviaire exploitée. Voies de service (VS) hors gares (exclut les voies de service situées en gare). 📦 Information sur le format Format : Shapefile (fichiers .shp , .dbf , .shx , .prj ). Géométrie : Lignes ( LineString ou MultiLineString

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Liste des équipements d’accessibilité recensés dans les gares SNCF pour améliorer l’accessibilité des clients. Cette liste est mise à jour au fur et à mesure. Ces informations ne sont donc pas encore disponibles pour toutes les gares.

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Le baromètre de satisfaction client en gare est l’outil principal de mesure de la qualité perçue de SNCF Gares & Connexions. Les clients sont interrogés en face à face en gare et notent la gare de 0 à 10 autour des 7 promesses de service (l 'information et l'orientation, l'accès et les déplacements, le bien-être en gare, le confort et l'ambiance, les commerces et les services, l’architecture et le

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Découvrez la régularité mensuelle des grands axes TGV. La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite). Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30 Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h Un train est

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Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014. Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet. L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il a

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Découvrez la régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST). La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite). Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30 Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h Un train

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Découvrez la régularité mensuelle globale TGV. La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite). Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30 Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h Un train est considér